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    Bluetti au CES 2026 : 1 200 W depuis la voiture, avec un hic

    YvesPar Aucun commentaire10 Minutes de Lecture
    Hand holding an electric vehicle charger at a station outdoors with autumn trees.
    Photo de Kindel Media sur Pexels.

    Présenté le 8 janvier 2026 au CES 2026le Charger 2 de Bluetti relie l’alternateur d’un véhicule à une station portable et ajoute une entrée solaire. Les 1 200 W annoncés sont impressionnants, mais ils ne dispensent ni d’un câblage adapté ni d’un peu de calcul.

    Le système vise les SUV, les pick-up, les camping-cars et les vans aménagés. Il peut alimenter un réfrigérateur 12 V, des lampes, des ventilateurs, un terminal Starlink ou un poste de travail mobile. Pour un équipement Apple, l’intérêt est concret : un MacBookun iPad ou un iPhone peuvent être rechargés sans dépendre d’une prise allume-cigare poussive.

    Le vrai sujet n’est donc pas la promesse de 1 200 W, mais la manière dont cette puissance arrive jusqu’à la batterie et aux appareils.

    Charger 2 prend le volant, mais pas les lois de la physique

    Le Charger 2 se branche directement sur l’alternateur et peut aussi recevoir de l’énergie solaire. Bluetti annonce une sortie de 1 200 W, soit une charge jusqu’à 13 fois plus rapide que celle obtenue avec une prise allume-cigare. La marque indique aussi qu’une heure de route peut suffire à recharger complètement une batterie de 1 kWh dans les conditions prévues.

    Le système serait compatible avec 95 % des batteries portables tierces. Ce chiffre évite, sur le papier, de reconstruire tout son équipement autour d’une seule marque. Le jardin clos laisse donc une porte entrouverte, ce qui est plutôt bien vu pour un accessoire destiné aux véhicules de loisirs et au secours électrique.

    Attention toutefois au raccourci classique : 1 200 W ne signifie pas qu’un MacBook Pro se chargera 13 fois plus vite. Cette valeur décrit la puissance de sortie du système. Le résultat dépendra du véhicule, du câblage, de la température, du niveau de charge et de la batterie raccordée.

    DC Hub range le carnaval des câbles

    Associé au DC Hub optionnel, le Charger 2 regroupe la batterie de démarrage, les panneaux solaires, les appareils en 12 V et la station portable. Le dispositif fournit jusqu’à 600 W en courant continu et intègre des sorties Anderson, USB-A et USB-C.

    Cette configuration peut alimenter un réfrigérateur 12 V, des lampes ou des ventilateurs tout en maintenant une station portable en charge. Elle peut aussi soutenir un poste de travail léger dans un van. Pour un MacBookun iPad ou un iPhonela vitesse de charge dépendra toutefois de la sortie utilisée et de la puissance demandée par l’appareil. Le chiffre de 600 W concerne le système, pas chaque port pris isolément.

    Le Charger 2 ajoute un démarrage d’urgence de 800 W, une charge d’entretien de 100 W et un mode de maintenance par impulsions à 100 W. Ces fonctions élargissent son rôle : il ne s’agit plus seulement de remplir une batterie portable pendant un trajet, mais aussi de maintenir ou de secourir la batterie de démarrage.

    Le prix annoncé le 8 janvier 2026 était de 349 dollars en promotion jusqu’au 6 février 2026. Les propriétaires du Charger 1 pouvaient bénéficier d’une mise à niveau à 99 dollars. Ces montants sont exprimés en dollars et ne donnent pas un prix français définitif avec la TVA, la livraison et l’installation éventuelle. Le chargeur allume-cigare peut donc prendre sa retraite, mais la facture n’a pas disparu.

    Un Mac en van, oui. Le poste complet, à vos watts

    Close-up of a scientist using a pipette in a laboratory setting with gloves on hands.
    Photo de Jess Loiterton sur Pexels.

    L’intérêt pour un utilisateur Apple dépend surtout de la consommation du matériel. Recharger un iPhone ou un iPad ne pose pas la même question que maintenir un Macun écran, un routeur et des périphériques pendant plusieurs heures. Une batterie de 1 kWh offre une réserve mesurable, mais les pertes de conversion et la puissance tirée par chaque appareil réduisent l’énergie réellement disponible.

    Le Charger 2 peut donc rendre crédible un bureau mobile dans un véhicule, à condition de distinguer alimentation et autonomie. Une puissance élevée permet de faire fonctionner plusieurs appareils en même temps. Elle ne dit pas combien de temps ils resteront allumés. Pour ce calcul, il faut connaître la capacité de la batterie et la consommation réelle du poste, pas seulement regarder le nombre imprimé sur le boîtier.

    Cette distinction vaut aussi pour les usages de secours. Faire tourner un réfrigérateur 12 V, garder une connexion active ou recharger un MacBook demande des profils de consommation différents. Le système est plus intéressant quand on répartit les appareils entre les sorties adaptées, plutôt que lorsqu’on traite les 1 200 W comme une réserve magique.

    Les supercondensateurs ne sont pas encore le bouton Turbo

    Les recherches sur les supercondensateurs montrent pourquoi les stations portables actuelles reposent encore principalement sur des batteries classiques. Une étude publiée en 2023 dans Scientific Reports a testé des électrodes flexibles à base de graphène induit par laser et de nanotubes de carbone multi-parois. Dans les conditions de laboratoire de l’étude, l’électrode combinant les deux matériaux a atteint une capacité surfacique de 51,975 mF/cm² et une densité d’énergie de 6,05 µWh/cm².

    Un autre article, publié en 2024 dans ACS Omegaa étudié une électrode associant sulfure de zinc et disulfure de molybdène. Le supercondensateur asymétrique assemblé affichait une capacité spécifique de 996 F/g et conservait 95 % de sa capacité après 10 000 cycles dans les conditions testées.

    Ces résultats concernent des dispositifs électrochimiques évalués en laboratoire. Ils ne se convertissent pas directement en 1 kWh disponible dans un van ou en plusieurs heures d’autonomie pour un MacBook. Entre une électrode de quelques centimètres carrés et une station capable d’alimenter un réfrigérateur, il reste un sacré morceau de câblage, de rendement et d’ingénierie. Pour l’instant, le bouton Turbo reste au laboratoire.

    Sources et références scientifiques
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    28. Sponsored Content. Bluetti’s CES 2026 innovations ensure ample power at home, in your car, at the campsite – NewsBreak. 2026.

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